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图①:京津城际列车上,高铁列车员微笑服务。

  新华社记者 刘海峰摄

  图②:辽宁阜新至盘锦的高速公路。

  中邦交建集团供图

  图③:上海港洋山港区四期自动化码头。

  李学民摄

经济要开展,交通须先行;民生得改进,交通来开路。新我国建立70年来,咱们以执着笃定的毅力、雷厉风行的气魄推进交通工作大开展,也因而收成了经济社会阔步前行的汹涌动力

1分钟,“复兴号”列车疾行5.8公里,首都国际机场迎送1.5个航班,快递小哥收发9.6万件快递。

24小时,约2000万人次乘坐网约车,约1000万人次骑行同享单车,交通新业态在我国勃发蓬勃生机;17趟中欧班列往复亚欧大陆,68万箱国际集装箱进出各大港口,繁忙物流让我国与国际严密相连。

365天,高速公路新改建6000多公里,高速铁路添加4000多公里,纵横神州的兴旺路网一年年舒展延伸。

今天我国,交通基础设施水平抢先国际、人流物流繁忙程度举世罕见。

抚今追昔,方觉来路之多艰。

曾几何时,峡谷通途横亘面前,山乡郊野阻塞难行,航道码头亟待整修;现在,一架架国际级桥梁穿山越海,一条条高速路乡村路畅通无阻,一座座现代化港口向海而立,“五纵五横”归纳运送大通道根本贯穿。

曾几何时,持久随同人们出行回忆的,是拥堵、缓慢、炽热、一票难求的绿皮火车;现在,一次春运的铁路发送量便达4亿人次,超一半旅客选乘高铁动车,近距离出行有乘公交、搭地铁、开轿车、打租借等多样化挑选。

人们不由慨叹,70年沧桑剧变中,交通范畴可能是前进最大、改变最明显的范畴之一。

一条条攀升的曲线见证着生长轨道:到2018年底,全国铁路经营总路程达13.2万公里,比1949年增加5倍;公路总路程达485万公里,是1949年的60倍;定时航班航线达4945条,是1950年的412.1倍;滨海首要港口货品吞吐量达92.2亿吨,是1949年的1390.6倍……

一顶顶骄人的桂冠彰明显特殊实力:高铁经营总路程达3万公里,占全球2/3;高速公路路程达14.3万公里,高居国际第一;全球吞吐量前10的港口中,我国占有7席;城市轨道交通运营路程超越4900公里,又是国际第一。

经济要开展,交通须先行;民生得改进,交通来开路。新我国建立70年来,我国以执着笃定的毅力、雷厉风行的气魄推进交通工作大开展,也因而收成了经济社会阔步前行的汹涌动力。

70年交通剧变,挺起了泱泱大国的开展骨架,铺就起经济腾飞的阳关大道。

公路一通,蔬菜瓜果放上了宽广市民的餐桌,山乡美景迎来了川流不息的游客;铁路一通,数以亿吨的矿石煤炭、琳琅满目的货品产品在大江南北曲折腾挪、昼夜不断;航路一通,四面八方的商贾宾朋纷繁聚集华夏,志趣远大的我国企业俯首走向全球……“要致富,先修路!”我国人将从实践中来的朴素道理重复运用到实践中去,让经济大动脉越发健旺、越发晓畅。

70年交通剧变,改写了神州大地的时空格式,装点着亿万人的精彩人生。

天津寓居、北京上班、一日往复,交通的提速拉近了空间、紧缩了时刻,把京津冀、长三角等城市群变成了一座城;99.6%的城镇、99.5%的建制村通上硬化路,交通的普惠让亿万农人离别“晴天一身土、雨天一身泥”,迎来了“出门就有水泥路、抬脚就能上客车”的好日子。便利、方便、舒适、温暖的出行体会,让越来越多的我国人“说走就走”,惬意拥抱绚烂宽广的国际。

70年交通剧变,离不开党中央对交通建造的高度重视。新我国建立之初,我国将交通作为恢复生产、开展经济的先手棋;改革开放后,经过铺开商场、加强扶持、立异机制等行动,交通基建日新月异、跨过开展;特别是党的十八大以来,以习近平同志为中心的党中央着力补短板、强筋骨,一个掩盖海陆空、联通全国际的现代归纳交通运送系统正呼之欲出。

70年交通剧变,背面有着一代代我国人的艰苦支付。从十万修路大军在国际屋脊建成川藏、青藏公路,到2013年西藏墨脱公路通车、全国完成县县通公路;从上世纪50年代举全国之力“拿下”武汉长江大桥,到在新世纪将全球近一半新建大跨度桥梁收入囊中……建造者们逢山开路、遇水架桥,从追逐者跃升为领跑者,把一个个“不可能”变为实际。

雄关漫道真如铁,当今跨步从头越。展望未来,70年交通剧变沉淀下的名贵经历和足够底气,将继续鼓励咱们锐意进取、奋力迈向交通强国!

版式规划:汪哲平

数据来历:交通运送部、国家统计局

《 人民日报 》( 2019年09月11日 09 版)

(责编:罗知之、庄红韬)

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