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  图①:太行山高速公路。

  中建根底河北公司供图

  图②:珠海机场特大暴雨后机务人员目送客机起飞。

  南边航空公司集团供图

  图③:大兴机场航站楼内的C型柱。

  北京大兴国际机场新闻办供图

  图④:“复兴号”动车组露脸。

  本报记者 史家民摄

  畅通无阻的公路网、方便高效的铁路网、密布交织的航线网,新我国建立70年来,交通根底设备的建造完善让我国人的出行变得更为方便。我国交通运送不只速度更快,规划更广,质量也更高。“复兴号”让乘坐更宽阔舒适,电子化民航设备让飞翔更顺畅,同享单车让“最终一公里”更轻松,智能导航让驾驭更高效……科技立异、真情服务正在推进更高质量的交通开展,也让活动的我国生机四射、充溢温馨。

  

  方便出行 日新月异

  本报记者  韩  鑫

  【镜头】

  “家园的水产和应季菜,儿子最爱吃。”周六早上7点,上海市民杨阿姨两手拎着大包小包,登上了开往北京的高铁列车。儿子上一年在北京安了家,杨阿姨便成了京沪高铁上的常客。

  从上海到北京,1300多公里的间隔,曩昔要15个小时,现在最快4小时18分,睡个短觉的时刻,便已身在千里之外。列车稳稳停靠在北京南站,垂头一看,保温袋里的鲈鱼仍然冻得硬邦邦,竹篓里的大闸蟹还在吐着气泡。杨阿姨说:“起个大早在上海买菜,正午就赶得上给儿子儿媳做地道上海菜,现在出门爱上了打‘高的’!”

  【说明】

  杨阿姨的体会是我国交通运送体系走向现代化的缩影。新我国建立以来,从“瓶颈限制”到“开始缓解”再到根本习气经济社会开展需求,我国交通运送范畴与国际一流水平的间隔快速缩小,一个迈向高质量开展的归纳交通运送体系正俯首屹立于国际东方。

  看铁路,高铁撑起运送“动脉”。从咣咣响的绿皮车到国际上运营时速最高的“复兴号”高铁列车,我国铁路不断提速,高铁网越织越密,我国高铁路程也已占国际高铁路程的2/3。

  看民航,纽带健壮航线“脉息”。我国年旅客吞吐量逾越1000万人次的机场已达37个。京津冀、长三角、粤港澳、成渝机场群年旅客吞吐量数以亿计。越来越多的航空纽带,极大增强了我国航空运送能力。

  看公路,高速挺起路网“骨架”。从1984年12月长约20公里的首条高速公路沪嘉高速破土动工,到2017年总路程2768公里的京新高速全线贯通,高速公路日益走进大众日常日子。一张由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线构成的国家高速公路网已然织就,让自驾游成为大众出行的重要挑选之一。

  早年慢,当今快。“我国路”缩短了空间间隔,也促进了要素活动,让陈旧的神州不断爆发出新的开展动力。

  

  惬意出行 一身轻松

  本报记者  王  政

  【镜头】

  8月,上海的赵先生圆了318国道自驾梦。“沿途景色壮美,再辛苦也值。”不过,进入甘孜藏族自治州后国道变窄,借对向车道逾越慢车,让他这位驾龄不到3年的新手至今心有余悸,“要是有主动驾驭功用就好了。”

  广汽新能源日前上市的一款纯电动SUV,让赵先生希望成真。这款全球首个完结L3级主动驾驭辅佐的智能车,可提早掌控半径200米规划内一切车辆的方位及动态,只需拨动转向灯拨杆,即可自主勘探路况,主动完结变道动作,让新手瞬间变成老司机。

  【说明】

  主动驾驭,是近年来轿车工业拥抱移动互联网、大数据、云核算、人工智能催生的新技能之一。现在,吉祥、上汽、广汽、长安等我国品牌车企,均已推出搭载L2级主动驾驭辅佐功用的量产车。2020年,梅赛德斯—奔跑、长安、上汽、北汽、小鹏等将完结L3级量产。伴跟着超低时延5G网络的建立、车路协同的完善以及算法的精进,L4、L5等级主动驾驭将彻底解放驾驭者的双手、双脚和双眼,轿车也将蜕变成为除作业、日子场所之外的第三空间。

  与主动驾驭相同改动着人们出行的,还有网联技能。刷脸即可发动发动机,动动嘴皮子即可轻松设定导航,全景AR形式虚拟外表将路途实景与导航融为一体;车载AI定制形象将在车机屏幕中每天陪同你,“车信”体系让驾驭者开车、在线谈天两不误……搭载上述“黑科技”的轿车,将智能网联技能带入了智能座舱年代。

  近年来,我国品牌车企在智能化、网联化路途上斗胆立异,推出了一批以语音辨认、智能导航、移动交际、主动泊车等功用为代表的老练使用,上汽、春风日产等车企,首先完结车联网接入超百万,全国车联网用户保有量更是抵达千万量级。据预测,本年我国车联网工业规划将抵达1800亿元。智能化、网联化,不只大大提升了驾乘的舒适性、便当性,也成为我国轿车工业开展的中心优势之一。

  

  才智出行 一键处理

  本报记者  刘志强

  【镜头】

  “从地铁口到家这段路,最佳挑选便是同享单车。手机一扫码,骑上就动身!”家住北京市西城区的杜鹃说,从地铁站到家门口,打车不划算,拎着东西走路很累,“摩的”不安全,“同享单车省时、省力、省钱,既健康又环保!”

  摩拜、小蓝、青桔、哈罗……现在的大中城市街头,林林总总的同享单车琳琅满目。到上一年底,鼓起不过三四年的同享单车已在国内280余个城市投入运营,日均服务过千万人次。

  【说明】

  同享单车呈现曾经,不少城市都曾企图处理出行“最终一公里”难题,也都测验推出公共自行车服务,但往往不太成功。同享单车之所以能够广受喜爱,便是因其经过晋级技能、立异形式,将“痛点”逐个化解,让出行愈加便当:为车加装智能密码锁,让公共车辆摆脱了对“桩”的依托,使用户能够随时随地取车还车;移动付出的开展,使用户再不必找网点办卡、续费,悉数操作都能在手机上完结。

  技能改动日常日子,才智改写出行体会。近年来,互联网、物联网、移动通讯、手机付出等技能的风生水起、加速使用,撬动起交通范畴的一场智能化革新:

  曩昔,人们打车时,得守在路旁边招手暗示;现在,拿起手机、预定车辆即可。依托移动互联网技能,网约车处理了打车信息不对称难题,让供需匹配愈加精准高效。

  曩昔,人们坐公交时,要找站点、排长队、处理纸质月票;现在,交通一卡通、手机移动付出、二维码付款、银联闪付等付出方法遍地开花,全国百余座城市进入公交移动付出年代。

  翻开手机导航,立马获悉途径最近、时刻最短的道路;翻开购票APP,足不出户买到轿车票、火车票、飞机票;刷脸进站、无纸登机、主动泊车……眼下,才智交通正深化改动着亿万国人的出行习气,“一部手机行天下”现已逐步成为实际!

  

  温暖出行 一路流畅

  本报记者  赵展慧

  【镜头】

  “从买机票到登机,都能够在线上搞定!”乘坐前往北京航班的广州旅客何丽告知记者。在手机APP上下单买机票,网上值机自选座位后,经过电子登机牌提早处理行李邮寄,抵达机场后将行李放到自助邮寄机上即可主动扫描安检,还能全程追寻行李轨道,最终出示电子登机牌扫一扫就能顺畅过关登机。趁热打铁的民航电子化出行,快速、便当还更安全。

  【说明】

  回想几十年前,预定机票要凭单位介绍信现场处理,机票、登机牌满是手写,坐飞机是“稀罕”的出行方法。可到上一年,我国民航全职业共完结运送总周转量1206.4亿吨公里,旅客运送量6.1亿人次,运送总周转量接连14年位居国际第二。现在民航一天完结的周转量比1978年一整年的还多。

  在空中能上网,刷脸能安检,中转行李能直挂,民航智能化出行体会层出不穷;无陪儿童等特征服务越来越精细化,应急救助等准则越来越规范化,真情服务融入更多细节。

  与民航相同发作巨大变化的还有铁路。从绿皮车到“复兴号”,改动的不只是速度。不再需要去车站排长队买票,到站就有智能VR导航带路,上车还能够用手机点外卖,美食直接送到座位上……坐上了“复兴号”,座位更宽阔,旅途更酣畅。

  中长途靠飞机和高铁,近距离出行有公交。近几年网络化、立体化、多元化的公交体系将公共交通深化城乡的毛细血管中。现在,我国公交专用道总路程打破1万公里,较创立初期增加约1倍,城市公交运营路程、在建路程以及完结客运量均居国际第一。更交心的是“零换乘”,跟着城市归纳客运纽带兴起,不少城市已完结航空、高铁、城市客运等多种方法的一体化换乘,有力保证了大众安全、方便、经济、高效的出行。

  航线密了,车速快了,换乘便当了,服务更周到了,出行更高效了,高质量服务将车流、人流会聚成一股股热流,让大众出行一路顺风又顺意!

  版式规划:郭  祥



  《 人民日报 》( 2019年09月11日 11 版)
(责编:李枫、曹昆)

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