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"打脸来得太快就像龙卷风。"

要说四月轿车圈最大的工作是什么,那非"西安奔跑漏油事情"莫属,特别是4S店收取"金融服务费"、误解轿车"三包"规则、绑缚出售、强制消费、价外加价、售后服务质量差等问题,成为广阔顾客反映激烈的痛点。当咱们都在为此津津有味的时分,车圈媒体人开端猜测起了4月的奔跑销量。

近来,戴姆勒官网发布了梅赛德斯·奔跑的最新出售数据,但却让媒体人团体绝望,销量不降反增。数据显现,2109年4月,梅赛德斯·奔跑全球销量为18.19万辆,同比下滑5.5%。2019年1-4月该品牌累计销量达74.28万,同比下滑5.6%。与全球销量下滑构成鲜明对比的是,本年4月,奔跑在华商场销量创下同期新高,当月该品牌新车销量为5.77万辆,同比上涨了0.8%。别的值得一提的是,奔跑在亚太地区的销量状况遍及较好。除了在我国商场创销量新高外,新加坡、越南商场,奔跑品牌在2019年1-4月累计销量均改写前史同期纪录。

莫非引起全民颤动的西安奔跑女车主维权事情,不只没有对奔跑的在我国商场的销量构成影响,反而在这种状态下拿下了销量新高,只能敬服国人对奔跑品牌的认同感实在是太强了。现实真如咱们所看到的,因西安奔跑女车主维权事情高曝光度助推了出售?

答案无疑是否定的。

原因有二,首要,购车决议计划到提车存在时间差。短则一两个星期,长则要等上三四个月,乃至半年。简略说来便是,4月份提车的用户,早早的在3月或者是更早就预订了。而此次"西安奔跑漏油事情"构成大范围的言论影响力是在4月上旬,所以顾客购买志愿还未在4月彻底实在表现,或许在5月的销量中会随了大多数媒体人的猜测。

其次,这便是我国顾客与生俱来的看热闹特点有关了。归根到底,大多数的朋友关于此次事情还主要是处于一个看热闹的心态,并没有想要深挖到多么深并且有层次的东西。此次西安奔跑女车主维权事情并非个案和孤例,此前,奔跑就因质量问题而遭到很多顾客的,奔跑E级断轴、奔跑GLC异响严峻、奔跑GLA发动机爆缸,都曾先后成为抢手新闻事情和网络热议的焦点。但成果,咱们也看到了,奔跑仍旧奔跑在国内轿车商场。在2018年,梅赛德斯-奔跑及smart品牌在2018年共交给674,125辆新车,同比增加10.3%。

所以同理可证,在这一段敏感时期曩昔之后,奔跑应该全部都会照常如常进行,其品牌也仍旧仍是国内比较火爆的奢华品牌代表。所以说从久远的视点来看,此次事情只不过像是一个小插曲,并不会起到多么大的丧命效果。

写在终究:

我国商场一向全球是高端车商场颓势中的一抹亮色,也是各家奢华车品牌厂商的必争之地。此前,奔跑一向处于较为优势的位置。但现在,格式很可能会改写,但终究都异曲同工。

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