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新事物往往难以叫人承受,尤其是动辄十来万以上的车子,排量越来越小,三缸机越来越多。不过事实证明,假如满足有吸引力,任何难以被承受的新事物,终究都会被顾客所承受。



上汽通用的两大品牌别和和雪佛兰,就英勇走出了这一步,一年之后所获得的报答,出乎许多人的预料。

比谁都斗胆

直到现在,搭载着三缸机的车型现已不少,但假如说是搭载着三缸机的走量车型,却着实不多。宝马1系是其间一款搭载着三缸机的车型,但1系在宝马的产品序列中并不扮演着走量的人物,而春风本田的享域是近期才推出的新车。



反观上汽通用别克,早在2017年年末就推出了三缸版别的英朗。需求知道的是,英朗这款车型为别克的销量支柱,假如是走保存道路的话,基本是不会有哪个品牌乐意把三缸这种被视作为新事物的东西,放在走量的车型身上。而别克勇于这么做,明显是对自家的技能充满着十足的决心。



现在,英朗全系均已换装成三缸发动机,排量不同,油耗也不同,而最低的油耗可以到达5.1L/100km,最高也仅有5.8L/100km。如此一来,可彻底撇掉了美系车油耗高的形象,并且可以和市面上的经济性高的车型一决雌雄。

兴起的英朗,迸发的科鲁泽

销量数据显现,今年前4个月,英朗总计卖出了95942辆,在轿车市场排在第四位。而在2018年,英朗年销量总计为26.2万辆,在轿车市场排在了第七位,可以看得出,英朗被逐步承受,三缸机也被逐步承受。



此外,上汽通用的另一个品牌雪佛兰旗下新车科鲁泽,一款在3月份才上市的新车,4月份就斩获了10476辆销量。首个天然月销量就可以破万,除了科鲁泽有着不错的性价比,三缸机的顾忌或多或少也在削弱,或许说是彻底消失。

兴起的英朗,迸发的科鲁泽,皆为三缸机的代表,又皆占有了不少的市场份额,明显,上汽通用开始的决议没有错。

车神探有话说

其实许多技能文章都做过了剖析,现在的三缸机不同于以往的三缸机,技能在改善,车企也有底气在这方面获得顾客的信赖。当然了,无论如何,承受是需求进程的,这一点上汽通用也有考虑在内,仅仅让人没想到的是,三缸机的顾忌会这么快就消除掉了。


现在,包含本田和丰田都在三缸机上面下功夫,究竟三缸机确实有利于进步经济性,而经济性是日系车的底子。仅仅现在来看,上汽通用别克和雪佛兰,在这一块占了先机。

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