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文兴宇,global,着魔-蓝天新闻资讯网

  动力电池职业历经5年高速添加后,各细分范畴前几年大规划扩产的影响开端闪现。

  成绩分解成为当下的关键词。一些企业活跃加大研制投入,日子依然过得有滋有味;另一些企业盲目扩产,而技能创新落人一步,导致运营步履维艰。

  2018年新动力轿车产销量别离添加59.9%和61.7%。新动力轿车需求的飙升给动力电池厂商及上游供货商带来了时机。

  在新三板新动力轿车产业链中,正在请求科创板上市的嘉元科技2018年经营总收入为11.53亿元,净利润为1.76亿元,同比别离添加104%和107%。公司出产的电子铜箔首要应用于动力电池。

  一向十分重视研制的贝特瑞是国内动力电池负极资料出产龙头企业。2018年,因为新动力轿车补助向续航路程高的轿车会集,高能量密度锂离子电池成为新动力轿车企业布局的重心。贝特瑞一向在这方面保持着技能抢先。前几年,贝特瑞投入不少资金研制硅碳负极,上一年该项目顺畅量产。2018年年报显现,公司经营收入到达40亿元,净利润达4.81亿元,同比别离添加35.10%和43.17%。

  动力电池的正极资料方面,杉杉动力是头部企业。2018年,该公司完成经营收入46.68亿元,同比添加9.57%;净利润为5.15亿元,同比下降14.48%。

  但是,面临下流需求的暴增,还有一些动力电池相关企业,不重视研制投入,盲目继续加码扩产,导致2018年新增产能连续开释,带来产品价格大幅下降、企业应收账款及应付账款高企,部分企业成绩下降,有的乃至由盈转亏。

  钴是三元动力电池的重要质料。前些年,涉钴企业赚得盆满钵满。2018年,因为前期钴价暴升影响大批本钱投入,新增和扩产的钴矿山项目增多,导致钴供过于求,钴价呈现腰斩。相关企业成绩下滑严峻。金川科技是钴锻炼加工企业,是国内金属钴、四氧化三钴、镍钴锰三元前驱体首要出产企业之一。

  2018年,该公司完成经营总收入48.43 亿元,同比添加14.86%;净利润由盈转亏,净亏本14.67亿元,是新三板新动力轿车产业链中亏本最多的企业。巨亏的首要原因是钴价跌落计提存货贬价预备13.48亿元。公司称,现在国内在建三元前驱体项目规划遍及较大,未来3年在建、拟建产能仍将连续开释,市场竞争将进一步加重。

  锂离子电池隔阂也是前几年扩产较多的范畴,各大厂商都在添加出产线。纽米科技2018年完成经营收入1.58亿元,跌落18%;净亏本1.47亿元,而上年还盈余804万元。公司称,成绩下降的原因是产品价格继续跌落,导致销售收入削减,应收账款计提、产品存货减值、设备大幅搁置计提大幅进步。

  现在新动力轿车大多选用高能量密度的高镍三元电池,使出产磷酸铁锂电池的厂商一会儿成绩堕入泥潭。安达科技便是其间一家典型企业,它首要出产磷酸铁锂电池,比亚迪是其重要客户。2018年安达科技经营收入和净利润别离为6.63亿元和4602万元,同比别离跌落38.45%和77.08%。公司解说成绩大幅下降的首要原因是职业产能敏捷扩张,磷酸铁锂销售价格大幅下降;公司首要客户大多选装了三元资料动力电池,客户对磷酸铁锂的需求急剧萎缩。

(文章来历:上海证券报)

(责任编辑:DF207)

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