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马自达的车一向都是叫好不叫座,不管是规划仍是动力,实打实的硬实力上都是做得十分超卓,可是,到了面向顾客的商场却一向拿不出应有的销量来,许多车友都说是车子定价定得太高了。车商那里最近收了一辆不到三年的昂克赛拉,开了5万公里,车主却要卖8万块钱,看到后都说价格太高,可这车主却坚称:好车开了才知道!

咱们仍是从车头看起。这是一辆白色的两厢版昂克赛拉,车头毫无疑问是马自达的魂动规划,实话实说,和现在一般的家用轿车比较,这个车头视觉效果肯定是数一数二的水平。尤其是标志性的V字形大嘴和柳叶状的大灯融合得十分好,完美地诠释了运动美学。此外,车头引擎盖上两条凸起的造型更是添加了力气感,提高了视觉效果。

昂科塞拉或许说是马自达喜爱选用的是一个1:1的车身规划,因而车头部分看起来会比较细长,这样规划的优点是在驾驭过程中可以提高控制感。车身旁边面其实昂克赛拉相对就精约了一些,长宽高尺度分别为4469*1795*1474,轴距是2700mm,算是这个等级中规中矩的一个水平。

车尾全体比较圆润,尾灯造型和头灯简直相同,比起本田勾字形尾灯要好看太多了。此外,双方共两出的排气暴露在下方,十分简略粗犷地阐明运动型轿车的特点。

接下来,咱们进入车内看一下。

前排的全体造型仍是马自达一向的规划风格,更多是环绕驾驭位的一个规划。方向盘并没有选用运动型轿车习气的平底式规划,视觉效果上稍差一点,但实践体会起来,其实手感十分棒,粗细适中,并且圈数较少,又是电子转向,因而手感十分细腻。中控大屏选用了悬浮式的规划,优点便是立体感会比较强,但下方的空间其实只能算是利用得一般,由所以低配车型,空调选用了旋钮式地手动开关,略显廉价。总的来说,前排除了方向盘手感十分号外,其他部分塑料感太强了,和同级比较略有下风。

尽管有2700mm的轴距长度,可是后排的空间体现着实一般,这也是许多车友吐槽的当地,并且和大部分运动型轿车相同,还存在中心地板凸起过大。不过这套座椅尽管原料一般,可是舒适性体现十分棒,要是中心扶手后添加一个出风口就好了。

最终,说一些动力

昂科塞拉选用的是一款1.5L的天然吸气发动机,合作6AT变速箱,肯定动力上天然比不上那些涡轮增压车型,但又有多少时分能死命踩油门呢?昂克赛拉的这个动力系统优势在于两者的匹配十分完美,能在第一时间领会驾驭者的目的,敏捷利落地履行换挡动作,加上后排多连杆独立悬架,实践动力感触十分好,因而享有弯道之王的美誉,当然也付出了噪音偏大的价值,算得上是鱼与熊掌不可兼得。

全文总结:昂克赛拉除了内饰层次感欠佳和乘坐感触误差之外,其实许多当地仍是可圈可点的,尤其是外观规划可谓同等级最佳,动力系统调试最完美,并且马自达从来有很好的可靠性口碑,稍高的定价其实也入情入理,仅仅作为3年的二手车,8万块钱仍是贵了些吧。

各位车友,你们怎么看?

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